Het loctype Euro9000 is een nieuwe door Stadler ontwikkelde hybride multisysteemlocomotiefserie. De loc heeft een vermogen van 9 MW in elektrische modus en 1,9 MW in de dieselmodus. De Euro9000 is een doorontwikkeling van de EuroDual en Euro4000 van Stadler. De Euro9000 heeft een groter vermogen als de loc op elektriciteit rijdt dan de EuroDual maar is minder sterk als de EuroDual als de loc op diesel rijdt. Hierdoor is de Euro9000 erg geschikt om treinen op lange afstanden te rijden en ook zelf de last-mile service te verzorgen. De verhuurder European Loc Pool (ELP) is de eerste koper van de locomotiefserie. De Euro9000's krijgen toelating om in België, Duitsland, Italië, Nederland, Oostenrijk en Zwitserland te rijden. Vanaf begin december 2021 tot begin juli 2022 heeft de 2019 301 veel toelatingsritten in Nederland gereden voor de toelating van het loctype.

Op 20 t/m 23 september 2022 werd de nieuwe Euro9000 2019 302 in de huisstijl van Rail Force One gepresenteerd tijdens Innotrans 2022 in Berlijn. De 2019 302 is de eerste locomotieven van het loctype Euro9000 die voor commerciël gebruik is geproduceerd. RFO is de eerste vervoerder die in 2020 locomotieven van het type Euro9000 bestelde. In 2023 moeten drie locomotieven, gehuurd van European Loc Pool, door Rail Force One in dienst worden genomen. Ook al was de 2019 302 de eerste locomotief die geproduceerd werd voor commercieel gebruik, de 2019 304 was de eerste Euro9000 die als eerste aan de klant werd geleverd. Op 12 juni 2023 werd de 2019 304 aan Rail Force One geleverd. Het loctype Euro9000 heeft in het begin Duitsland en Oostenrijk als landenpakket; Nederland en België zullen hier snel aan worden toegevoegd.

UIC-nummer: 90 80 2019 304-5 

De RFO 2019 304 vertrekt met een keteltrein uit Emmerich (D) richting Wesel (D).
5 april 2025. © TreinenInNederland.nl

De RFO 2019 304 rijdt met een goed beladen containertrein over de Havenspoorlijn langs Pernis richting de Waalhaven.
8 februari 2025. © TreinenInNederland.nl

De 2019 304 rijdt met een slecht beladen (tank)containertrein over de BetuweRoute door Groessen richting Meteren.
11 december 2024. © TreinenInNederland.nl

Een close-up van de 2019 304. 17 oktober 2024. © TreinenInNederland.nl

De RFO 2019 304 rijdt met een goed beladen containertrein door Emmerich richting Wesel.
8 oktober 2024. © TreinenInNederland.nl

De RFO 2019 304 rijdt op dieselmodus met een goed beladen containertrein door Hulten richting Kijfhoek.
2 juni 2024. © TreinenInNederland.nl

De RFO 2019 304 komt met een keteltrein langzaam station Empel-Rees binnen gereden. Na een minuutje stil gestaan te hebben
mocht de trein weer verder rijden richting Wesel. 28 april 2024. © TreinenInNederland.nl

De trein staat in station Empel-Rees te wachten op vertrek. 28 april 2024. © TreinenInNederland.nl

De RFO 2019 304 staat voor de werkplaats van Stadler in Blerick opgesteld. 3 maart 2024. © TreinenInNederland.nl

Een zij-aanzicht van de 2019 304. 3 maart 2024. © TreinenInNederland.nl

De RFO 2019 304 rijdt als losse loc door Praest richting Emmerich. 10 februari 2024. © TreinenInNederland.nl

De RFO 2019 304 staat in Emmerich opgesteld. Juli 2023. © Verzameling TreinenInNederland.nl

De nieuwe RFO 2019 304 rijdt met een volle kolentrein, bestaande uit 16 Eanos'n, door Praest richting Wesel.
2 juli 2023. © TreinenInNederland.nl

De 2019 304 van Rail Force One staat in Emmerich opgesteld. 1 juli 2023. © TreinenInNederland.nl